Comprar pneu pela internet resolve a parte da escolha e da entrega, mas não monta o pneu no carro. A dúvida vem logo depois: quando fazer alinhamento e balanceamento? Antes de rodar? Só se o carro estiver puxando? Tem diferença entre trocar dois ou quatro pneus?
A resposta curta é: o balanceamento deve ser feito na montagem do pneu na roda. O alinhamento deve ser avaliado na instalação e é muito recomendado quando há troca de pneus, desgaste irregular, volante torto, puxada para um lado ou histórico de buraco e pancada. São serviços presenciais, feitos em uma oficina de confiança.
No caso da Pneucerto.com, você compra pneu novo, com nota fiscal e garantia de fábrica, e recebe em qualquer cidade do Brasil. O frete e o prazo aparecem no site quando você informa o CEP. Depois que o pneu chega, a montagem, o balanceamento e o alinhamento precisam ser resolvidos na oficina da sua preferência. Quem optar por retirar em uma das lojas do grupo em Minas Gerais pode agendar a montagem dos pneus comprados conosco, mas alinhamento, balanceamento e outros serviços são cobrados à parte.
Primeiro: confira o pneu antes de montar
Antes de ir para a oficina, confira se o pneu recebido está correto. Veja a medida, o índice de carga, o índice de velocidade, o desenho da banda de rodagem, o DOT e se não há dano visível de transporte.
Isso evita montar um pneu errado e só perceber depois. Se quiser um passo a passo, veja o guia sobre o que conferir quando o pneu chega antes de montar: Pneu chegou: o que conferir antes de montar.
Também vale separar a nota fiscal e confirmar se a medida é a mesma indicada para o seu carro. A calibragem correta deve ser ajustada depois da montagem, seguindo a etiqueta do veículo ou o manual.
Balanceamento: faça na montagem do pneu novo
Balanceamento é o serviço que corrige desequilíbrios no conjunto roda e pneu. Mesmo um pneu novo pode precisar de pequenos contrapesos, porque a roda também entra nessa conta. Por isso, na prática, o balanceamento deve ser feito quando o pneu é montado na roda.
Quando o conjunto está desbalanceado, o sintoma mais comum é vibração. Muitas vezes aparece no volante, no banco ou na carroceria em determinadas velocidades. Rodar assim por muito tempo pode incomodar, acelerar desgaste de componentes e marcar o pneu de forma irregular.
Então, se você comprou pneus novos pela internet, leve os pneus a uma oficina de confiança e peça a montagem com balanceamento. Se trocar quatro pneus, balanceie os quatro conjuntos. Se trocar só dois, balanceie os dois pneus montados e vale pedir para a oficina avaliar os outros dois.
Alinhamento: quando fazer depois de comprar pneu novo?
Alinhamento é diferente de balanceamento. Ele ajusta os ângulos da suspensão e da direção para que as rodas trabalhem na posição correta. Pneu novo não “desalinha” o carro. O que acontece é o contrário: um carro desalinhado pode gastar pneu novo rápido e de forma torta.
Por isso, muitos fabricantes e oficinas recomendam verificar o alinhamento quando você instala pneus novos. É uma forma de proteger o jogo novo logo no começo.
Faça alinhamento principalmente nestas situações:
| Situação | O que fazer |
|---|---|
| Trocou os quatro pneus | Verificar alinhamento na instalação é uma boa prática |
| Trocou só dois pneus | Verificar alinhamento, principalmente se os antigos gastaram torto |
| Volante fica torto em linha reta | Fazer alinhamento e checar suspensão |
| Carro puxa para um lado | Fazer alinhamento e investigar calibragem, freios e suspensão |
| Pegou buraco forte ou bateu em guia | Conferir alinhamento mesmo que o pneu pareça normal |
| Fez serviço de suspensão ou direção | Alinhamento é necessário após o reparo |
| Pneu antigo estava com desgaste irregular | Alinhar e procurar a causa antes de rodar muito com pneus novos |
Se o carro está estável, volante centralizado e os pneus antigos gastaram por igual, ainda assim vale medir o alinhamento na oficina. A regulagem só deve ser feita se estiver fora da especificação do veículo.
Não confunda montagem, balanceamento e alinhamento
Esses três serviços aparecem juntos na conversa, mas não são a mesma coisa.
Montagem é colocar o pneu na roda, assentar os talões, inflar e instalar o conjunto no carro. Balanceamento é equilibrar o conjunto roda e pneu com contrapesos. Alinhamento é ajustar a geometria das rodas no veículo.
Um erro comum é achar que “montou, está tudo pronto”. Nem sempre. O pneu pode estar bem montado, mas o conjunto pode precisar de balanceamento. E o carro pode estar desalinhado por causa de uso, buracos, folgas ou reparos anteriores.
Também vale lembrar: cambagem, cáster e outros ajustes dependem do projeto do veículo. Em alguns carros há regulagem; em outros, não. Quando há desgaste muito fora do normal, a oficina precisa avaliar peças de suspensão, buchas, pivôs, amortecedores, rodas empenadas e folgas.
Troquei só dois pneus. Precisa alinhar e balancear?
Balancear, sim: os pneus novos que foram montados nas rodas devem ser balanceados. Sobre alinhamento, a recomendação é verificar. Se os pneus antigos saíram por desgaste irregular, não ignore. Colocar pneu novo sem corrigir a causa pode repetir o problema.
Outro ponto importante é onde colocar os pneus novos. Em muitos casos, a recomendação conservadora é instalar os pneus em melhor estado no eixo traseiro, para ajudar na estabilidade, principalmente em pista molhada. Se estiver em dúvida, veja o artigo: Posso trocar só dois pneus? Veja em qual eixo colocar.
Se os pneus que ficaram no carro já estão perto do limite, pense bem. No Brasil, o limite legal de sulco é 1,6 mm. Abaixo disso, o pneu está irregular para uso e perde muita capacidade de escoar água.
Sinais de que algo ficou errado depois da montagem
Depois de montar pneus novos, rode com atenção nos primeiros dias. Procure uma oficina se notar:
- vibração no volante ou no carro;
- volante torto em linha reta;
- carro puxando para um lado;
- barulho diferente depois da troca;
- perda de pressão em um dos pneus;
- desgaste começando mais em uma borda;
- sensação de instabilidade em curvas ou frenagens.
Alguns desses sintomas podem ser simples, como pressão incorreta. Outros podem indicar roda amassada, balanceamento mal feito, alinhamento fora, pneu montado no sentido errado ou problema de suspensão.
Se o pneu for direcional ou assimétrico, a montagem precisa respeitar o lado correto indicado na lateral. A oficina deve conferir isso antes de instalar no carro.
Calibragem entra nessa conta
Depois da montagem, calibre os pneus com a pressão indicada pelo fabricante do veículo. Não use a pressão máxima gravada na lateral do pneu como referência de uso normal. A pressão correta costuma estar na etiqueta da porta, na tampa do combustível ou no manual.
Calibragem errada também causa desgaste irregular. Pressão baixa tende a aquecer mais o pneu e gastar ombros. Pressão alta demais pode concentrar desgaste no centro da banda. Se precisar, veja onde achar a informação no carro em Calibragem correta: onde achar a pressão do seu carro.
Então, qual é a ordem certa?
Para quem comprou pneu novo pela internet, uma sequência segura é:
- conferir os pneus ao receber;
- agendar a montagem em oficina de confiança;
- montar os pneus nas rodas corretas;
- fazer balanceamento dos conjuntos montados;
- calibrar conforme o veículo;
- verificar o alinhamento;
- rodar atento a vibração, puxada e desgaste irregular.
Essa ordem evita retrabalho e ajuda o pneu novo a começar a vida do jeito certo.
Perguntas frequentes
Preciso alinhar sempre que compro pneu novo?
Não é o pneu novo que exige alinhamento, mas muitos fabricantes e oficinas recomendam verificar na instalação. Se estiver fora, ajuste antes de rodar muito.
Balanceamento é obrigatório em pneu novo?
O conjunto roda e pneu deve ser balanceado na montagem. Mesmo com pneu novo, podem existir pequenos desequilíbrios.
Posso rodar sem alinhar depois de montar os pneus?
Pode até não aparecer sintoma imediato, mas se o carro estiver desalinhado o pneu novo pode gastar irregularmente. O melhor é verificar na oficina.
Pneus comprados online têm alguma diferença na montagem?
Não. Sendo a medida correta e o pneu novo, a montagem segue o mesmo processo. O importante é conferir o pneu recebido e usar uma oficina de confiança.
